Готовим сани летом
Тема данной статьи, жидкие подкрылки. Или, как еще называют, мастика для обработки кузова автомобиля. Наступает теплый сезон. Отличная пора для автовладельцев. Чтобы после зимних поездок, тщательно осмотреть и обслужить автомобиль. А кто-то, всю зиму продержал своих коней запертыми в гараже. И на моем опыте, таким владельцам тоже стоит поглядывать за состоянием кузова. Особенно у кого в гараже присутствует погреб и оставляют его открытым. Хочу сказать, там где влажность преобладает сухость и металл быстрее окисляется. А значит срочно нужно принять меры.
Главное правило для нанесения матики
Рассмотрим мастики или, как сейчас называют, жидкие подкрылки, несколько видов. Узнаем как пользоваться и какую, и где лучше всего применять. Это пожалуй самые распространенные: Резинобитумная, сланцевая, акриловая. Возможно найдутся те, кто увидев статью, скажут. Что мы это проходили, ничего не помогает. Но практика и время эксплуатации авто с нанесенной мастикой, говорит об обратном. Как бы сейчас не звучало. Просто ею не умеют пользоваться. Отсюда и главное правило, мастику не наносят на голый металл.
Обработка поверхности перед нанесением мастики
Мастика, это вторичный материал, для защиты от коррозии металла. Это правило относится, к любому виду мастики. Как минимум, перед применением должен быть нанесен, хотя бы грунт. А если рассматривать в идеале. То после зачистки поверхности металла и его обезжиривания. Наносятся несколько видов грунта, это: кислотные, фосфатирующие, цинковые. Также могут применятся, вторичные грунты. Такие, как акриловые и эпоксидные. Затем, если есть стыки, наносят шовные герметики. И только после этого, наносят мастики и жидкие подкрылки. Обработка мастиками в такой последовательности, защитит все слои и не скоро доберутся окиси, до металла.
Разновидность мастики
Рассмотрим каждый вид мастик. Один из которых, жидкие подкрылки.
Резинобитумная мастика
Классическая битумная мастика БПМ-4, в данном случае от производителя MASTER WAX. Это резинобитумная мастика и кроме битума, в ней присутствуют: мелкодисперсная резина, растворитель и наполнитель. Резина с наполнителем, считаются основным компонентами в составе. Благодаря резине, данная мастика не стекает при высоких температурах и остается пластичной при низких. Присутствие растворителя в составе, облегчает нанесение мастики на поверхность и способствует быстрому высыханию, за счет испарения. Такая мастика, лучше всего подойдет для нанесения на места, где металл подвергается деформации, из-за особенностей конструкции автомобиля. Это могут быть такие места, как подкрылки, полы, днище машины.
Мастика сланцевая
Следующая мастика — сланцевая. Данный вид тоже считается битумной, но в ее состав входит, наполнитель в виде сланца. Такая мастика уже менее пластичная и применяется для более жестких конструкций автомобилей. Это могут быть рамные автомобили, а также некоторые паркетники, у которых имеется интегрированная рама с кузовом. Сланцевый наполнитель в мастике, дает более стойкие свойства для защиты металла от камней, трения о жесткий грунт и другие механические воздействия. Также имеет свойства защиты металла от коррозии, соли, грибка. Отлично подойдет для промазывания швов, стыков.
Акриловая мастика или жидкие подкрылки
Более современный вид мастики акриловая, она же жидкие подкрылки. Производитель таких мастик, рекомендует применять их в качестве защиты и шумоизоляции колесных арок. Вообще из-за своих пластичных, анти гравийных свойств и присутствия ингибиторов коррозии, спектр применения его широкий. Обладает такими качествами как: противошумовая, вибрационная защита и наносится: на перегородках двигательного отсека, полы салона, в том числе багажника, шубы дверей, крыши. По мнению мастеров, такая мастика более подходящая для внутренних работ. Так как она имеет водную основу и не имеет запаха. Данный тип мастики, хорошо подходит для нанесения как промежуточный слой. Если не известна основа предыдущего покрытия. Для того чтобы разные основы лакокрасочных покрытий не вступили в реакцию друг с другом, эта мастика отличный вариант.
В конце этой статьи, еще раз хочется напомнить, что мастики не наносятся на голый металл. Обязательно перед покрытием, наносится лакокрасочное слой. Итог и полученный результат, всегда зависит от подготовительных работ. Таким образом вы точно сбережете кузов своего автомобиля. А на этом завершаю, берегите свой автомобиль.
Автор: Алексей Данилов.
