Скол на лобовом стекле
Ремонт лобового стекла, так ли это сложно отремонтировать своими руками. Для любого водителя транспортного средства, знакомо то чувство. Когда прилетает в лобовое стекло, какой-то камень или шип, от впереди идущего автомобиля. Возникает невольно мысль, как бы не скол и не трещина. И не всегда обходит стороной, случай появления дефектов на лобовом стекле. Тут появляется вопрос, что дальше делать. Конечно все зависит от объема повреждения. Но первое, что советуют специалисты, скрыть скол или трещину от попадания грязи. Это может быть: скотч, изолента, а может даже пластырь.
Сделай сам или доверить специалисту
Вот тут то, мы и подошли к главному вопросу, ремонт лобового стекла, своими руками. И если это так, то вышеперечисленные меры с липкими лентами, очень помогут на первом этапе ремонта лобового стекла. Чтобы не мучиться с вымыванием грязи из дефекта. Конечно все что описывается ниже в статье, больше подойдет тем, кто хочет посвятить себя ремонту автомобильных стекол. Но ведь бывают и исключения. Почему спросите, для этой категории людей. Потому что, если все делать качественно. Нужны необходимые специализированные инструменты и приспособления. Не каждый захочет этот арсенал приобретать. И не каждый день бывают такие неприятности с лобовой, у рядовых автовладельцев.
Сколы на лобовом стекле бывают разные
А теперь как говориться, ближе к делу. Определимся какие виды дефектов бывают. Спецы их называют на своем жаргоне. И это легко запоминается: Звезда, бычий глаз, полумесяц, комбинированный, ну и трещина в виде линии, “луч”. Скол в виде бычьего глаза, считается один из простых ремонтируемых дефектов. Проблем с таким сколом, при ремонте обычно у мастера не возникает. То же самое можно сказать и о сколах полумесяцем. А вот уже комбинированные и звездой, ремонты посложнее. Вообще все сложности начинаются от того, насколько застаревшая грязь в сколе или трещине. Так же сложности возникают от зажатости трещины и возникающем напряжении. От этого зависит, на сколько дальше поползет трещина.
Подготовка к ремонту лобового стекла
Берем для примера, ремонт скола, “звездой”. Прежде чем приступить к такой работе как ремонт лобового стекла, убедитесь чтобы оно было не холодным. Работы проводятся, при средней температуре +20 градусов. А значит, работать лучше в помещении с постоянной плюсовой температурой, в пределах вышеуказанной. Для начала проводим подготовительные работы. Промываем сколы, трещины водой. Если это застывшая грязь, можно мыть авто химией. Это процесс, лучше повторить несколько раз, от чистоты зависит и качество ремонта. Затем высушиваем рабочую поверхность, путем выдувания из трещин, сжатым воздухом, конечно же без масляных примесей. После промывки водой и сушки, применяем обезжиривающие средства. Кто-то пользуется различными очистителями, которые предлагают автомагазины. Можно обойтись и спиртом. Это делается, чтобы удалить остатки влаги и обезжирить поверхность. Достаточно смочить ватную палочку и протравить скол или луч. Таким образом, следует повторить 2-3 раза. Для удобства, с обратной стороны стекла, напротив ремонтируемого места, ставим зеркальце на присоске. Как на фото. Так можно более подробно разглядеть дефект и его преломления.
Приступаем к ремонту скола на стекле
Как ранее описывал, трещины и лучи могут оставаться в напряжении, зажатыми. Что затрудняет доступ для проникновения полимеров, которыми производят склеивание стекла. Чтобы луч чуть раскрыть, применяют еще один вспомогательный инструмент, расширитель трещин. Выглядит он, в виде планки с двумя присосками по концам и посредине винтом, для создания обратного давления на трещину. Таким образом, мы раскрываем дефект, для доступа к нему. Сперва засверливаем небольшое углубление бором или фрезой для твердых поверхностей, размером в 1 мм., самый центр дефекта. Расширителем трещин, надавливаем с обратной стороны стекла, на луч. Как показано на фото. ниже.
Заливаем скол полимером
Начинаем заполнять трещину. Капаем одной капли полимерной смолы, жидкой вязкости 20 ЦПС, в центр уже зачищенного удара. Наблюдаем за проходимостью полимера, в труднодоступные места и имеющиеся лучи. Даем время, для выхода воздушных пузырьков из жидкости. Бывает, что даже жидкий полимер не может проникнуть в сложные участки скола. Для этого, в помощь есть дополнительный специализированный инструмент, который называют инжектором для принудительной заливки сколов под давлением. Выглядит в виде “моста” с присоской посередине, для установки рядом с ремонтируемым местом. И встроенный в него, тот самый инжектор. С помощью его заполняем ремонтируемое место, создавая давление в сколе. Надавливая вручную скрайбером, в местах образовавшихся лучей и удерживаем, периодически ослабевая давление на скрайбер. После заполнения лучей, добавляем в инжектор еще 1-2 капли полимера и создаем вакуум в полости инжектора. Чтобы вытеснить остатки воздуха, из залитой смолы. Как только удалили пузырьки воздуха, можно убирать мост с инжектором.
Запечатка скола и окончание работ
Это пожалуй самый сложный процесс, который может встретиться мастеру в ремонте. После этого момента, подсушиваем 2-3 секунды полимер, ультрафиолетовой лампой. Следом запечатываем ремонтируемое место, то есть финишная работа. Берем полимер другой плотности, более вязкий. Капаем, буквально одну каплю выше углубления, как бы растягивая ее по поверхности. Чтобы жидкость медленно, произвольно и без воздуха заполняла впадину. Сверху накрываем прозрачной пленкой. Такая бывает в ремкомплектах, для стекла или нарезают из подобного материала. После того как уложили пленку на скол, устанавливаем ультрафиолетовую лампу над ремонтируемым дефектом. Убеждаемся, что все приспособления, которыми работали убраны. Включаем лампу для сушки, примерно на 5 минут. Это время конечно зависит от мощности лампы. Бывает, что хватает и 3-х минут. После сушки, снимаем пленку и зачищаем поверхность специальным лезвием, от излишков полимера. И по завершению, нужно заполировать ремонтируемое место, для удаления матового пятна. Ремонт лобового стекла, закончен.
Стоит ли самому проводить ремонт лобового стекла
Всю эту работу можно сделать, самому и без дополнительных инструментов. Но на качество работы, может влиять несколько факторов. Один из них, это настолько сложный дефект. Если повреждение незначительное, тогда: Первое зависит, от профессионализма и дотошности человека. Второе, какого качества и на сколько полноценный приобретен ремкомплект. Третье, условия и чистота рабочего места. Если соблюсти все условия, то по завершению, вас ждет успех. И еще, в солнечную погоду, ремонт производить лучше в тени от попадания прямых лучей. Иначе полимер, начнет застывать, без контрольно. Чем больше плотность у полимера, тем время высыхания, короче. На этом месте статьи, уже можно сделать для себя вывод. Самому делать ремонт лобового стекла или доверить специалистам.
Заключение
Конечно же сложность ремонта бывает разный. И все ремонты, читать было бы вам нудно. Этой статьей, хотелось раскрыть суть ремонта и возможность сделать своими руками. Прикрепляю ниже статьи, один из роликов ютуб-канала, AutoGlass PTZ — Pro Автостекла / Максим Ершов. На мой взгляд, у него есть чему поучиться и он подробно комментирует все работы, такие как ремонт лобового стекла. А на это завершаю, пишите комментарии под статьей, на сколько вам понравилась. Всем пока.
Автор: Алексей Данилов.
Видео взято из ютуб-канала, AutoGlass PTZ — Pro Автостекла / Максим Ершов
