Диск колеса
Каждый автовладелец, хоть раз сталкивался с выбором дисков, на свой автомобиль. Заходя в спец. магазин, глаза разбегаются от разнообразия и при этом теряемся. Спрашиваем себя, какие подходят именно к моему авто. Консультанты обычно помогают при выборе. Но я думаю неплохо было бы самим разобраться.
Расшифровка обозначений в маркировке дисков
И так, берем для примера диск с маркировкой 6.0J x 15 H2 4 x 100 ET50 d60.1. Тут надо отметить, что в зависимости от производителя, размер дисков может указываться в дюймах или в миллиметрах.
6.0J x 15 — где 6.0 это внутренняя посадочная ширина диска, место сопрягаемое с шиной. Она измеряется в дюймах. Число 15 указывает на диаметр посадочного обода и измеряется тоже в дюймах.
4 x 100 — данные цифры означают, что диск имеет четыре отверстия для крепления при установке на ступицу и 100 это диаметр на котором располагаются отверстия, относительно центральной оси вращения диска. Также этот параметр может обозначаться, латинскими буквами PCD, а размерность определяется в миллиметрах.
ET50 — данной маркировкой указывают, на вылет диска. Это расстояние от привалочной плоскости (место прилегания к плоскости ступицы), до оси симметрии диска (это предполагаемая линия проходящая по всей окружности и делит диск пополам). Вылет диска измеряется в миллиметрах. Принято вылет называть: положительным, нулевым или отрицательным. Чем выше числовое значение вылета, тем глубже будет утоплен диск, относительно крыла и наоборот.
D60.1 — это значение указывает на размер центрального отверстия диска с внутренней стороны. Этот размер, также могут маркировать, латинскими буквами DIA. Измеряется данное отверстие в миллиметрах. В целях унифицирования дисков. Производитель делает центральное отверстие больше по диаметру, чем стандартное которое заявлено определенным автопроизводителем. В таких случаях, к дискам предлагаются пластиковые поставочные кольца, которые помогают при центровки колеса.
H2 — таким обозначением указывают, высоту и форму хампов. Это такие выступы по наружному диаметру диска. Служат замком для шины и не дает сползать покрышке при эксплуатации. Буквенные обозначения могут отличаться из-за их форм.
Буквенное обозначение J, указывает на геометрическую форму закраин бортов обода. Буквенное обозначение в маркировке дисков, также могут отличаться. Для потребителей, эти характеристики можно сказать, никак не влияют.
Параметры вылета диска
По подробнее хотелось бы остановиться, на параметре вылета диска. Данный размер показывает на сколько привалочная плоскость удалена от оси симметрии изделия. Этот параметр один из важных при эксплуатации автомобиля. И отклоняться сильно от конструктивных параметров автомобиля не стоит. Если мы превысим чрезмерно вылет наружу, то нагрузку усиленно будут воспринимать: ступичный подшипник, а также остальные части подвески. По эксплуатационным меркам, допустимый вылет считается приблизительно 5мм. — 6мм. Рассматривая вылет в противоположную сторону. Нужно обратить внимание на то, чтобы внутренняя часть при установке колеса не задевала: суппорт или стойку подвески.
Выбор диска колеса
Думаю в статье нужно затронуть такой вопрос. Какие диски лучше, стоит ли менять на литые. Давайте разбираться. Многие кто приобретал когда-либо, легковой автомобиль, может согласиться. Чаще всего покрышки у машины, одеты на штампованные диски. Кто-то не “парится” и так ездит, но где-то в глубине души, прячется желание поставить литье. Потому, что не говори автомобиль приобретает другой внешний вид на литых дисках.
Штампованные диски
Разберем плюсы и минусы, которые помогут разобраться с выбором. Для начало, почему штампованные диски, так называют. Эти диски изготавливаются из специального прокатного металла, и отдельные элементы изготавливаются путем штампа. А затем все элементы сваривают и балансируют. Казалось сложное производство, множество станков для изготовления. Должны быть дорогими. Надо принять как есть на самом деле, они дешевле чем литье и это их плюс. К плюсам также отнесем, поглощение силы удара при внешнем воздействии. Более ремонтопригодные. Болтовое крепление стандартизированное. Из минусов, не все согласятся, это внешний вид, выглядят бюджетно. Эстетичный вид могут придавать накладные колпаки и тут следующий минус. От внешнего воздействия, вылетают или разрушаются на дорогах. Оригинальный колпак не всегда можно найти и по цене не всех устроит. По весу штампованные диски тяжелее. Минус от этого, прибавка килограммов к общей массе авто. Где-то отмечают минусы у штамповок, это их балансировка. По моим убеждениям, спорный вопрос.
Литые диски
Рассмотрим литые диски, их плюсы. Эстетичная внешность, привлекает внимание. Широкий ассортимент при выборе по форме и количеству спиц. По весу легче штампованных, может повлиять на небольшую экономию топлива. Минусы у таких дисков: это хрупкость при восприятии удара, низкая ремонтопригодность. Ценовой порог, выше штампованных дисков. Это самые основные параметры, на которые стоит обратить внимание.
Заключение
В данной статье постарался раскрыть все характеристики и особенности дисков. Которые помогут не ошибиться при выборе. Кроме маркировки дисков, есть статья про маркировку шин, заходи почитать. Оставляйте комментарии и отзывы о статье. На что вы обращаете внимание, при выборе дисков.
Автор: Алексей Данилов.
