Как переключать коробку автомат
Здравствуйте, в данной статье разбираем вопрос. Как продлить срок службы АКПП ? Многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач, особенно те кто в первые пересаживается на такие авто, спрашивают. А как правильно эксплуатировать и не навредить агрегату? Речь пойдет именно о гидротрансформаторных коробках. Разбираем несколько пунктов.
Прогрев коробки автомат
Все мы эксплуатируем свои автомобили в разное время года. Так вот, данный случай рассматривает прогрев трансмиссии, при низкой температуре. Чаще все начинается с прогрева автомобиля после длительной стоянки. Многие заблуждаются в своих суждениях о прогреве.
Одни запускают авто, ждут когда температура двигателя поднимется примерно к пятидесяти, значит АКПП тоже в норме и начинают двигаться. Если для двигателя, такое относительно нормально, то для коробки не совсем.
Других кто-то научил, что пока двигатель прогревается, нужно селектор выбора передач, постоянно переключать в разные режимы. Что таким образом агрегат быстро прогревается. И это все прямые или косвенные заблуждения. Дело тут в том, что все мы понимаем, для долгой безремонтной работы трущихся деталей, нужно масло. И для его эффективного распределения, оно должно быть в рабочем состояние. А значит, разогретым. Этому процессу способствует, гидра трансформатор.
Само гидротрансформаторное масло, не такое вязкое как моторное и нагрева большого не требует. Спросите, а как правильно? Из начало правильно, прогреваем двигатель до нужной температуры, в режиме “N” или “P”, не трогая селектор АКПП. Затем, нажимаем педаль тормоза, переводим коробку в режим “D” и таким образом, за счет сопротивления вращения внутри гидротрансформатора, масло начинает нагреваться.
Такую процедуру достаточно делать раза 2, с периодичностью по одной минуте на холостых оборотах.
Коробка автомат парковка под уклон
Вторая причина, которая может повлиять на износ автоматической коробки, ставить автомобиль на уклонах в режиме “P”, парковка. Такая ситуация чревата тем, что когда вы установите селектор в режим парковки и отпустите педаль тормоз. Штифт, который входит во вращающуюся деталь, от инерции авто и вращения механизма, может обломиться. И наоборот, когда на оставленном под уклон автомобиле, пытаетесь с силой перевести селектор из режима парковка. Ситуация, в таком случае аналогичная.
Как правильно ставить режим парковки АКПП, производитель указывает. Установили автомобиль под уклоном, удерживая на тормозе перевели коробку в нейтральное “N” положение. Затем установите стояночный тормоз и убедитесь что автомобиль окончательно остановился. Только после этого, ставим скоростной рычаг в режим парковка. Таким образом, при следующим вашем выезде, не возникнут трудности с переключением селектора коробки.
Как трогаться на коробке автомат
Третья причина, для преждевременного износа коробки. Это ожидаемый старт с места, удерживая автомобиль на тормозе поднимая при этом обороты двигателя. К примеру, молодежь так делает чтобы на светофоре первым вырваться вперед остальных. Такими вещами лучше не заниматься. В таких случаях перегревается мгновенно масло, и через несколько таких стартов, масло теряет свои свойства, нагары забиваю каналы, фрикционы стираются. В общем ни к чему хорошему не приведет, жди ремонта.
Коробка автомат на спуске
Четвертый случай, экономия топлива. К примеру, водитель двигаясь на скорости по трассе, увидев затяжной спуск, переводит селектор АКПП в нейтральное положение и таким образом продолжает двигаться. В это время, так-как обороты двигателя падают до холостых, этим сопровождается и падение давления в коробке. Возникает масляное голодание на трущихся поверхностях, что и приводит к печальным последствия АКПП. Бывают единичные исключения, когда машинально выключили передачу. В таких случаях, требуется притормозить автомобиль до полной остановки, после этого включить передачу и продолжить движение.
Продолжая эту мысль с движением в нейтральном положении селектора. При завершении спуска, водитель на скорости включает снова передачу и получает обратную связь от автомобиля в виде рывков, “пинков”. Это говорит о том что, до включения передачи, внутри вращения валов было рассинхронизировано. И при таких действиях резко повышается обратная нагрузка, от массы и инерции автомобиля с последующим нажатием педали газа, вот и рывки при движении.
Нужно ли переключать коробку автомат на светофоре
Пятая ситуация связанная с преждевременным износом коробки, является частый переход из режима “D”, в парковку или нейтрали. Для некоторых водителей характерно, в городском режиме на светофорах переключатся. Постоянные переключения ведут к износу фрикционных пакетов, так-как постоянно подвергаем их трению. Этот процесс естественного износа, характерен всем автоматическим коробкам. К примеру, вариаторная трансмиссия, очень чувствительная к износу.
На этом я завершаю. Думаю что основные причины, которые ведут к износу АКПП, я раскрыл. И вы убережете свой автомобиль от поломок. Исправных вам автомобилей!
Автор: Алексей Данилов.
