Маркировка шин-индексы нагрузки скорости

Подробная расшифровка маркировки шин

Друзья привет, в данной статье раскрою такую тему, как маркировка шин. Ознакомившись, вы будете знать о шинах и немного больше чем уже знаете. Я хочу рассказать обо всех основных маркировках которые вы можете встретить на легковых шинах и даже немного больше. Но и первое с чего стоит начать, это с того что на боковой поверхности мы видим крупными буквами, названия бренда производителя и их модели.

Маркировка SUV

Как пример, модель шины GOODYEAR. Крупно очень написано и эта модель ULTRAGRIP ICE SUV. Вот собственно первое, на что стоит обратить внимание, крайние три буквы SUV.  Многие скажут, что именно эта шина для кроссоверов. То есть обозначение SUV, это кроссоверы и внедорожники, что такая шина является усиленной, и у нее есть дополнительные слои в каркасе и так далее.

Вот конкретно на примере этой шины можно убедится, то что никаких дополнительных слоев каркаса здесь нет. Об этом мы с вами поговорим чуть позже и что SUV, это такой маркетинговый ход.  Потому понятно, что размер например который применяется здесь 220/65R17, это именно размер для кроссоверов. То есть навряд ли есть такой легковой авто, у которых есть такой размер. Написав эти буквы, не говорит о том что шина может быть усиленной полностью. Усильной может быть, но никак от этой маркировке оно не зависит.  Потому что у усиленности, есть своя маркировка шин о которой мы с вами поговорим.

Первое это конечно же XL и слойность каркаса мы с вами рассмотрим. Именно там можно смотреть усиленность, а не по этой маркировке. Здесь она может быть, может и не быть, абсолютно без разницы. Конечно же если у вас кроссовер и вам подходит размер, индекс максимальные нагрузки и скорости. То конечно же эта шина вам подойдет, даже если нет символов SUV.

Маркировка M+S

Далее посмотрим что у нас указано под названием шины. Мы можем видим достаточно странную маркировку, и такая будет далеко не на каждой шине. Это номер пресс-формы, заводской номер модели, заводской номер рисунка и протектора.

Дальше видим нанесена маркировка снежинка на фоне гор и M+S. Какое-то время было мнение, что M+S обозначает всесезонные шины. Но это абсолютно не так “М” обозначает грязь, “S” обозначается снег. Получается, что это естественно слякоть. То есть шина будет очень хорошо работать со слякотью.

Что касается снежинки и гор, здесь вопрос интереснее. Потому как, по европейскому законодательству 2018 года, производителей обязали на все зимние шины ставить такую маркировку. Но если такая маркировка стоит это еще не говорит, что шины зимние. Такое часто встречается на всесезонных шинах предназначенных для европы. Потому что для россии все-таки, ни стараются шины делить на зимние. Так как зимы у нас суровые. Сама по себе, такая маркировка шин обозначает, что у нее имеется минимально допустимый зацеп со снегом.

При появлении такой маркировки шин, появились такие легенды. Что маркировка впервые появилась в швейцарии, а именно она была предназначена для швейцарских альп. Конечно же это не так, но тут кроется доля истины. Просто-напросто, когда автолюбители поднимались на горнолыжные курорты, они поднимали сюда на летних шинах, а там естественно снег и различные объединения. И получались очень большие заторы, пробки. Тогда швейцария обязала ставить вот такую маркировку. Которую впоследствии переняли и другие европейские страны. Эта маркировка обозначало, именно минимальный зацеп со снегом. Чтобы можно было нормально въехать, но и собственно выехать из швейцарских курортов. В 2018 году, европейский союз обязал всех производителей шины, маркировать зимние шины вот такой маркировкой. Но вместе с тем, это не является знаком равенства, между зимней шиной и этой маркировкой.

Информационно предупредительная маркировка

Дальше мелким текстом указано Safety Warning. Это различное предупреждение, о том что не надо превышать их закачку, не нужно их одевать на другие диски, нежели к примеру 17, и так далее. То есть, все это может нанести вам вред и обычно пишется, шина сертифицирована для продажи в США. Приведенная в пример шина Goodyear, сама по себе фирма с американскими корням, поэтому тут ничего собственно удивительного.

Основная размерная маркировка

Число 225, обозначает ширину шины, точнее ширину протектора и многие говорят, мол автошина меряется так вот, приставляют линейку и смотрят, что нет здесь 225-и мм. Но 225 мм. считается немножечко по-другому. Ее надо замерять по всей протекторной ленте. И собственно она уходит дальше за скругление от плоскости протектора. Поэтому, просто так прикладывать линейку смысла никакого нет.

Дальше идет 65, это опять же не миллиметры, а проценты. Число 65, высота профиля в процентах от ширины шины. То есть, чтобы узнать сколько здесь в миллиметрах, вам нужно (225 * 65 % = 146 мм.) и вы узнаете сколько у вас высота профиля в миллиметрах.

Смотрим дальше, буква “R” обозначает радиальную конструкцию шину. Никаких радиусов у шины нет, а такое встречается в комментариях. Еще попадается мнение со словом Ratio. Оно переводится как пропорция. То есть, мол пропорция между числами 225 и 65. Но если вы посмотрите на диагональную шину, они хоть и весьма устаревшие, тем не менее на некоторых видах техники они применяются. На таких шинах, числовое значение пишется через тире. Так обозначается посадочный диаметр диагональных шин.

Число 17, это посадочный диаметр в дюймах. Если вам нужно узнать сколько же здесь в миллиметрах внутренний диаметр шины. Надо 17 дюймов умножить на 25,4. Потому что в одном дюйме 25,4 миллиметров. Отсюда узнаете, сколько же здесь посадочный диаметр в миллиметрах.

Индекс максимальной нагрузки и скорости

Следующее к примеру, можно видеть такое обозначение как 102Т, это индекс максимальной нагрузки и скорости здесь цифры могут быть разные. 102Т, это означает восемьсот пятьдесят килограмм на одну шину. Берется это число из таблицы сравнений, индекса и нагрузки. Соответственно на комплект(850 x 4=3400 т.) можно нагрузить 3 тонны 400кг. Вот вам и ответ, сколько выдержать веса ваш автомобиль. Есть ли SUV или нет этой надписи, главное чтобы индекс максимальной нагрузки, соответствовал максимально допустимой массы вашего автомобиля. Что можно посмотреть в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

Еще можете встретить рядом с такой маркировкой, максимальные нагрузки и скорости. Это две буквы XL. Будет означать, что шина имеет повышенный индекс максимальной нагрузке и обычно это будет на 3 единицы больше. Если у нас значение 102Т, то ориентируясь на XL, будет 105. То есть несколько больше может выдержать нагрузку.

Буква “Т”, означает максимальную скорость до которой можно разогнаться на такой шине, в 190 километров в час.

Направленность вращения шины

Очередная маркировка шин, стрелка ROTATION, она обозначает направление вращения после монтажа. Когда вы одели шину на диск, смонтировали на автомобиль, то шина должна во время движения вперед, вращаться по направлению стрелки. Шины делится на направленные, на которой имеется надпись ROTATION. Асимметричные; 1. которые имеют стороны Outside (внешняя сторона), 2. Inside (внутренняя сторона) и симметричность шин на которых не написано ничего. Их можно одевать как угодно, это кстати определенный плюс.

Принадлежность сертификации страны

Значение “Е13” показывает, что шина сертифицирована для реализации в евросоюзе. “Е” обозначает, непосредственно европейскую сертификацию. А “13”, обозначает страну в которой сертификация была пройдена. Слева всегда пишут, номер сертификата.

Маркировка слойности шины

Далее рассмотрим маркировки, обозначающие слойность каркаса шины и из чего эти слои состоят. Надпись PLIES (слои), SIDEWALL (означает боковина). Значит внутри боковины у нас один слой полиэстера. Это такой полиэстеров слой, который помогает шине быть более крепкой. Допустим полиэстеров слой разрывается тогда на поверхность шины, вылезет “грыжа”. Следующая надпись TREAD (та часть которая соприкасается с асфальтом). В этой части шины уже все посерьезнее. Там один слой полиэстера, двойной стальной брекер и один слой полиамида. RADIAL (радиальная), это то же самое. Просто есть стандарты, которые обязывают прописывать именно так. Указывать маркировкой буквой “R”, а также прописывать.

Бескамерная шина и ее маркировка

 Tubeless (обозначает без камерной). Иногда может встретиться маркировка шин с буквами TBL или TL, особенно на сайтах интернет-магазинов. Это тоже означает бескамерная шина.

Максимально допустимое давление в шинах

Переходим к следующей маркировке шин, по которую я ранее упомянул “XL”, это максимально допустимая нагрузка на шину. И дальше указано максимальное допустимое давление которое можно закачать в эту шину. Для примера, 51 psi или 350 kPa. Для простоты мы можем считать в атмосферах, (из расчета, в одном фунте на квадратный дюйм, а именно исходя из соответствия, 1 psi = 0,068 атм). Таким образом в 51 psi, это три с половиной атмосфер примерно. А если точнее 3,47 атм.

Дата выпуска шины

А дальше следуют 4 цифры, (пример 1419) которые обозначают дату выпуска, это 14 неделя 19-й год. Казалось бы уже прочли все обозначения.

Маркировка штрих-кодом

Но это еще не все потому что мы увидим собственно штрих-код, что же такое. На каждой шине которую мы увидим в магазине, присутствует штрих-код. В нем зашифрованы все данные по производству: номер смены, когда шина сошла с конвейера и так далее.

Цветовая метка на шинах

Далее видим, такие белые непонятные точки. Производитель оставляя такие метки, указывает на самое легкое место в шине. Цвет метки, может быть: белым, зеленым, желтым. А вот красная точка, у большинства шин обозначает самое тяжелое место в шине. И еще напоследок, это касается разного цвета полос, которые маркируют шины. Для покупателя, это значение никак повлияет. Такие полосы помогают производителю легко ориентироваться в складских помещениях, где какая шина находится.

Заключение

Можно сказать, что все обозначения в маркировке шин, я расшифровал. Но нужно отметить, что у каждого шинного производителя могут быть свои какие-то маркировки, о которых конечно же можете задать вопросы комментарии. Спросить, если вам что-то непонятно. Я постараюсь вам ответить. На сайте есть еще одна статья про маркировку, заходи читать. На этом все, всем пока.

Автор: Алексей Данилов.